第五代宝马五系（E60）简介

宝马第五代五系内部编号是E60，它是时下我们看到的现款五系。现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的孙子辈，夹在中间的第四代E39虽然也很受到追捧，但是许多专业人士评价E39只是E34的去棱角版本。很多人对现款五系的评价褒贬不一，对E60持贬低态度的人觉得它是五系家族走入下滑阶段的起点，相比E39没有任何值得夸奖的地方，更多的引入各种电子设备无疑是在抹杀宝马“操控之王”的王牌封号。当然，这些话只能出自一些性格怪异，喜欢鸡蛋里挑骨头的专业人士。现款五系保留了传统的直六血统（除520，545，550和M5）并衍生出很多车型，包括柴油引擎版，轿车版和旅行版（旅行版编号E61），普通版和加长版。主要型号有520，525，530，545，550和运动专家M5，今年还有推出宝马528i以及535i，其中535i搭载的是一具双涡轮增压直六引擎，这也是宝马近两年的控制引擎制造成本的策略，之前的五系全部都采用自然进气模式，528和535都配备了宝马新开发的X-Drive四轮驱动系统，宝马五系首次装备四轮驱动技术还要在追述到1996年E34时代。

『第四代宝马五系E39』 

新五系采用前双叉臂后多连杆的悬挂设定，依旧保持了宝马独特的出色操控性能。相比上一代而言，外形方面更加的锋利，起初E60刚推出时相当多的人对新五系的外形并不感冒，觉得还是老的E39更有味道，如今再做调查，结果出人意料的是大家都喜欢现在的E60，对过往事物的留恋是人很正常的一种情感，更何况那是超级经典的E39呢？

E60还搭载了宝马最先进的Double VANOS可变气门正时系统与Valvetronic无级电子节气门技术，驾驶者可以随心所欲的控制新宝马五系的动力输出。当你缓慢的踩下油门，车子会非常线性的加速起来，表现的非常平顺而直接；当你猛踩油门时，新五系如同脱缰的野马，直窜而出。E60五系与宝马7系共用全铝悬挂平台，可以说这一带五系是舒适性最佳的五系，专业人士甚至直言它的豪华舒适性直逼7系！与此同时，宝马的标志性的交互系统i-Drive以及许多电子辅助装置都被引入了E60，让人们在享受驾驶乐趣的同时又体验到宝马在人性化现代科技方面是多么的卓越。

『华晨宝马生产的符合中国特殊国情的宝马530Li』

中国华晨与宝马公司2003年牵手，目前在国内生产的五系有523Li、525Li和530Li（之前还生产过520型号）。这些型号中的“L”代表加长版的意思，这也是宝马经过严密的中国路面交通状况及驾驶者感受调查后作出的明智决定。轴距的加长可以提供更宽裕的车内空间，保证更稳定的高速行驶性能和更舒适的减震过滤表现，加之中国人好面子，喜欢豪华的外表，加长版在心理上也满足了很多消费者。可以说宝马的这次加长轴距的做法深受中国消费者的好评。虽然宝马在中国市场做了加长设定，但是现款五系的前后荷重比依然保持完美的50：50，操控性能和驾驶乐趣未有任何缩水。介于我们此次专题主要面对国内网友，所以着重的关注车型是华晨生产的这三款车型，有消息称520要复产推出加长版的520Li，并且搭载的不再是之前的2.2升直六引擎，而是换装了一台2.0排量的直列四缸引擎，也不知道今年能不能看到新520的身影……

注：德国原产的520型号为直列四缸的设置，华晨宝马生产的520是直列六缸的设置。